821계 전동차

1. 사양2. 개요3. 특징4. 형식5. 관련 문서

1. 사양 [편집]

열차 형식	도시, 광역철도 입선용 일반형 전동차
구동 방식	전기 동력분산식 열차
급전 방식	교류 20000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	120km/h
기동 가속도	2.0km/h/s
감속도	4.2km/h/s
신호 방식	ATS-SK, ATS-DK
제작 회사	히타치 제작소
운영 회사	JR 큐슈
도입 연도	2018년~
제어 방식	미쓰비시제 VVVF-Full SiC
동력 장치	농형 3상 유도 전동기
제동 방식	회생·발전 병용 전기지령식 공기제동
구동 장치	TD평행 카르단 구동 방식
편성 대수	3량
MT 비	1M 2T

가고시마 본선이나 닛포 본선에서 운행하는 415계 전동차를 대체하기 위해 2018년 1월 26일 JR 큐슈에서 발주한 차량[1]이다. 415계와는 달리 교류 전용으로, 아직까지 산요 본선 구간의 415계를 몰아내지는 못하고 있다.

후쿠오카 권역 보통 및 쾌속열차로 운행한다

2019년 3월 16일부터 정식 운전에 들어가며, 미나미후쿠오카 차량구에 총 6량(3량편성 2대)이 배치되었다. 운행구간은 가고시마 본선의 모지코역에서 아라오역 구간.

전면부에 도배된 조명이 오징어잡이배를 연상시킨다는 이유로 '오징어잡이열차(イカ釣り列車)'라는 별명이 생겼다.

3. 특징 [편집]

JR 큐슈의 발표로는 전체에 SiC 인버터를 써서 기존 415계 전동차 대비 70%의 전력소모를 줄였다고 한다.

도어 차임은 305계와 BEC819계가 그랬듯, 동일본의 209계 및 E23X계 계열 차량에서 사용되는 차임을 사용한다.

기존의 811계하고도 병결운행이 가능하게 만들었다

4. 형식 [편집]

↑모지코 방면
쿠모하821X	Mc(집전장치, MT, C/I 등)
사하821X	T(SIV)
쿠하821X	Tc(집전장치, SIV, CM, Bat 등)
↓아라오 방면

SIV : 보조전원장치(Static Inverter)
CM : 주 공기압축기
Bat : 축전지
집전장치 : 판토그라프를 포함한 부수기기
MT : 주 변압기(Main Transformer)

총 3량 편성으로 구성되어 있으며, 편성번호는 Um01, Um02이다. U는 821계를 나타내며, m은 미나미후쿠오카 차량구 소속임을 나타낸다.

821계 전동차

1. 사양 [편집]

2. 개요 [편집]

3. 특징 [편집]

4. 형식 [편집]

5. 관련 문서 [편집]